先介绍几个名词
负荷：为节气门开度或柱塞的提升高度。
真空度：由活塞下行产生。其大小与节气门、柱塞（负荷）有关，转速一定时节气门开度越大真空度越小，节气门开度越小真空度越大。节气门（负荷）一定时转速越高真空度越大，转速越低真空度越低。
过量空气系数α=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
α=0.85——0.95时发动机可获得较大的功率，α=1.05——1.15时燃烧完全燃油消耗率最低称为经济混合气
化油器的作用就是在发动机工作时供给发动机适量浓度的可燃混合气，例如在冷启动过程中供给发动机极浓的混合气以便于冷车启动，在中等负荷下提供经济混合气以减少耗油量，大负荷情况下提供较浓的混合器以获得最大功率。
为保证以上条件化油器通常设有五大系统分别是：主供油系统，启动系统，怠速系统，加浓系统，加速系统。
只不过有时会根据需要增减一些系统。
如下面介绍的QJ100-4使用的化油器就只包含主供油系统，启动系统，怠速系统
主供油系统：进汽油孔上固定着主量孔，由于喉管处横截面积小的原因使汽油被从主量孔上吸出，空气也被从进空气孔吸入，主量孔上开有数个小孔以便于更好的雾化效果.。
启动系统：由阻风门构成，在节气门前设置阻风门，使之在发动机低速启动时节气门后方仍可以产生大的真空度，使主供油系统以及怠速系统同时向外供油，以便于启动。如热车后不及时打开阻风门，则发动机会因为无新鲜的空气进入，造成可燃混合气浓度过高致使发动机熄火。小技巧：如果摩托车因为没油了造成的转速下降，可立刻拉起阻风门，此时车辆还可以大概行驶1千米，当然行驶时还是要注意燃油的消耗，此为应急之用。注意图中的螺丝如果松动会造成阻风片与喉管处漏气也会影响发动机的正常启动。
怠速系统：保证发动机在怠速或很小负荷时供给很浓的混合气。由于怠速时发动机转速低，负荷小（节气门开度小或柱塞升起高度低），汽油不能被从主喷口吸出（这就是为何怠速工况及极小负荷工况时主供油系统不参与工作），但节气门或柱塞后部真空度却很高，利用这一点设置怠速油道，实现在怠速情况下供油。
加速系统：如果骑过不带加速泵的柱塞式摩托车（真空膜片式除外），突然加大油门会有快要熄火的现象，这是因为柱塞突然上升，造成喉管处真空度减小，汽油不能被从主量孔正常吸出所造成的。
如果遇到不熟悉的化油器只要按照五大系统来分析即可，分清空气通道、油路通道、混合气通道，结合各喷口的所在位置，即可明白该化油器的工作原理。
来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门（节气门）所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。
