苏州一站，是这次旅行中不是很顺畅的一小部分。首先是出发去苏州的那天上午，打算叫顺风车去苏州，但是一直没有人接单，这个也是深刻的教训，前一天晚上太大意，没有预先发布行程，而且，在第二天临近出发前，边吃早餐边讨论旅游回程的机票，等吃完早餐时候大概订好了回程的机票，但是前往苏州的一直没有人接单。
我还一直寄希望于现场包车，以为像云南一样，会有其他同行人一起分担费用，可是发现并没有。民宿老板娘人很好，帮忙查询车票，了解包车人等，但最后还是没能落实。后来发现携程里面有个旅游专线可以从东栅或者西栅到拙政园的，有点小欣喜，然而，每一类都只剩下一张车票了，而我们是两个人同行，然后再考虑对比了一下去客运站坐车的距离、时间和车票价，决定我们两个人分开坐，然而，我成功定了西栅到拙政园的票，但妹妹订的另外一张显示售罄了，然后再订其他的，都显示售罄了。而我的又不能退，这下又陷于纠结之中。然后妹妹说跟我先过去西栅的站点，看看那里有没有包车的人。后来去到那里没有见到前一天晚上吆喝拉客去苏州的那几个人，好在妹妹提议再过去站点问问旅游专线有没有空余座位，补票也好。后来我就帮忙问到了有一趟有空余位置，然后通知妹妹过去，于是她比我先过去苏州那边。我迟大约45分钟左右过去。
然后我坐的这趟，旁边是一个已婚男士，他的妻儿估计在前面，他看起来还是有点模样的，但后面几句简单的对话让我觉得，不知道出于什么原因他对我似乎没有太大好感，后面有一站落客，等我回过头去，竟然发觉他坐到另外的位置上了，那会真的想爆粗口，真的没有素质，虽然是同行一小段的陌生人，但这样明显的换位置有点不礼貌，至少我自己是不会那样的，除非真的有很忍受不了的情况，哪怕是旁边人吸烟，如果在我觉得就快到站的时候我都会忍一下，我觉得这也是对对方的一种尊重，不过我也不能以己度人，那只是我的想法，不能要求其他人有跟我一样的想法。我还有意地看了一下我那天的装扮等，觉得没有问题啊，就算够不上惊艳漂亮，也不至于邋遢丑吧，于是最后为了让我自己好受一点，我给自己找了一个说法，他坐的位置貌似是和他的妻儿什么的同一排，虽然相隔一条走道，可能这个是他在最后一两个站换位置的主要原因吧，而不是因为我在旁边的缘故。每次遇到问题，我都会先找内因，矛头总是先指向自己的，这有好也有不好。希望以后自己还是理性一点，如果可以，也多爱自己一点。
没想到的是，这趟车原本是预计两个小时左右到的，但后来坐了很长时间，快有三个小时了吧。然后当我在犹豫是在拙政园下车还是在前一站火车站下的好，好在司机有耐心，虽然他似乎不是很明确我订的酒店的位置，但是他建议我在火车站坐地铁。于是我一路从隧道导航到地铁站，惊讶发现“苏州站”这三个很醒目显眼，有点古风，前面是范仲淹的雕像，对面是一条江，江的另一边是一座塔，后来得知那叫报恩寺塔，听一司机介绍说是孙权为报答他的母亲而建造的。我觉得这真的是苏州最好看的风景了，清新开阔静谧，当天也是晴天，在蓝天白云的映照和相衬下，整一个小区域就像是美丽的人文风景画。
拍了几张照片，还偶遇到一个年轻男子在录视频，唱的是rap，我也顺道拍了个视频作纪念，然后就赶去坐地铁了。发现地铁不能扫码购票，又没有现金，向一保安询问，他嘴角一撇，也没个好商量的眼神，总的来说没什么好声气，也罢，不跟他计较，后来向一年轻女孩换零钱，女孩还是挺友善的，昨晚地铁坐公交，好不容易到了定的酒店，却发觉我找错了店，我应该去另外一家分店才对，当时有点嘀咕了，但还是叫车了，然后司机一直没有给电话我，到了附近的地点跟我说那里封路什么的，他过不来，需要我过去，他的口音很重，听懂很费力，但关键问题是我不认识路，还要百度找他口中的那座桥吗？问了旁边三轮车师傅，他们也指错了，好在我后来又问了一个人，等我知道到哪个位置时，刚要过去，又遇到红灯，订单上需要到达的时间又在倒计时，心里着急得很，我已经望见那辆约的车了，我打算和他联系，然后发现订单显示他取消了我的订单，我眼睁睁看着他开车离开了，可能是我迟到了，也可能他那里不方便停车，但我觉得最起码要给我个电话或者在订单上留个文字信息吧？我跟他说过我不认识这里的路，那一下子让我觉得这里似乎没有太大人情味。
然后我只能再约另一辆，刚约不久，他给我来电话说那边很堵车，估计要十几分钟才能到达，让我取消再叫另外的，那会真的觉得非常糟心郁闷，只能取消。后来一气之下决定坐公交，好在公交就在不远处，要不然真的就抓狂了。然后换的零钱只剩一块了，问旁边一女孩，她让我支付宝加一个小程序，说实在的，我不是很想，又不是常驻，对它也暂时没有太大的好感，于是我犹豫了一下，这时候公交到了，我就决定先上车再询问下司机，谁知司机一直都是绷着脸，爱说不说的状态，似乎认真说句话会扣他一个月工资似的，我也懒得问什么了，直接问一乘客，他长得也算有点模样，他也挺爽快地递给我一块钱的硬币，我说微信还给他，他也很“爽快”毫不推脱地给了我二维码，当时我觉得挺吃惊的，难道不用礼貌一下，例如说不用了之类的吗？虽然大家都是陌生人，有借有还是正常的，但是也只是一块钱，那一下我也觉得那里欠缺了一点人情味。
说实话，苏州站的体验不太满意，虽然接触时间不长，但从人的接待、城市风貌、建设布局等，初步印象不是很好。
本来挺近的距离，搞得千辛万苦，筋疲力尽，又累又饿地到达了酒店，整顿好了行李，就过去观前街。那里跟广州的上下九路差不多，但是会更高端堂皇些，吃了个呷哺呷哺火锅就前往山塘街了。快车司机说我们所在的区域就是历史的苏州，我很惊讶，因为我没有看出一点古韵味。他说很多地方都拆了，平时看到的“古楼”很多都是新建的，细细观察确实也是。整座城市有点参差不齐，似古非古，现代化又不太算得上，交通管理很凌乱，很多电动车乱窜，这里的人似乎也不是很有耐心，远够不上杭州（只是客观记录，没有其他的意指或倾向）。于是打卡式地逛了一下山塘街，里面都已经基本商业化了，有点小桥流水和亭台楼阁，但当游完乌镇之后再看这些，觉得有点除却巫山不是云的感觉了。
逛完观前街和山塘街后就叫车回酒店了，这一天刚好是七夕情人节，没想到是旅行中最碌碌无为的一天，白天基本在坐车，其他的没有逛，也就晚上打卡了两街道，看到酒店前台有牌子提示拙政园要提前预订，不能现场预约，也就网上买了两张票。不想浪费时间，就定了8：30-9：30到园的时间。因为苏州博物馆是免费的，很多人已经提前预定了，虽然它就在拙政园旁边，但没办法，也是没有做好攻略的代价吧。
第二天也算按时早起了些，但还是很赶，来不及吃早餐，沿途买了几个包子和豆浆一路赶过去，天气很热，一直在冒汗，听酒店服务员说十几分钟，发觉其实没那么近，一路导航，发现那里人山人海，然后排队进去，时间刚刚好是九点半左右，满头大汗，气喘吁吁，骄阳似火，然后妹妹排队去拿了免费解说的名额，我在其间歇息了一下，吃了点早餐，但妹妹后来去更换解说器，还有几个游客也是，我回头等了一下妹妹再出去发现导游不见了，一直找了一段路程，妹妹还回去问了一下导游前进的方向，但我们还是找到佩戴的耳机没有声音为止，因为那是蓝牙的，听不到导游声音证明我们跟她已经隔远了。我当时很郁闷，也生气了，妹妹说不如先归还佩戴的耳机，要不然到时候到点还要沿路找回来归还，我表示同意。
园子看起来不大，但逛起来还是挺多东西的，当天人很多，烈日炎炎，很多男生的短发像喷过发胶一样，湿漉漉的，游人如织，骄阳似火，大汗淋漓，大家手上都在扇扇子，擦汗，也有很多沿途休整，喝水乘凉的都有，我们大概逛了4个小时左右，非常累了，也不知道有没有全部逛完，虽然有地图，但是有些景点也只是经过看了看，打了卡，但没留意到名称，后来确实太累了，就决定出去吃个午饭然后赶往下一个景点。寒山寺和枫桥景区相隔很近，基本上是相邻式的对面，但枫桥景区在休整，没有对外开放，之前还觉得真是不巧，又浪费了一个值得打卡的景点，但后来看看，觉得枫桥景区里似乎也没有太多值得逛的地方，似乎也是半今半古的样子，有些零落，在外面的桥上走了一下，由于时间紧，在寒山寺外面的小道上走了一下，到外面门口发现有些游人在等候，有些杂乱，那时又下起了小雨，很多游人从里面匆匆走出来，然后叫车回酒店了。
到达后买了点水果和饮料，在酒店里吃了点西瓜，然后叫车去苏州火车站，准备出发去无锡。又不巧的是，司机停在了我们不认识的地方，说封路什么的，然后让我们赶过去，我们一边拖着行李一边导航找路。后来遇到了在苏州唯一让我觉得有人情味的人，他很耐心给我们指路，然后还帮我们在电话里跟司机沟通，后来他建议我们到前面搭乘出租车，说起步价不用，说明很近，于是我们一直往前赶，但是时间很紧了，好在妹妹在沿途发现有出租车落客，于是我们匆匆把行李放上去，那个司机后来都说如果不是遇上他，估计就赶不及了，而且那个高铁票我已经改签过一次了，不能再改签。后来想想都觉得太悬了。
坐高铁从苏州到无锡很近，15分钟左右吧，**还未坐热就到了，也可能是在苏州遇到的糟心事多了点，所以很想赶紧过去无锡，换换环境，还好无锡是个比较安静的城市，人不多，空气很好，最让我吃惊的是订的汉庭酒店很棒，不仅有书桌，有弧形的卫生间套箱，还有飘窗，简直不能太棒。附近没有餐馆，就叫了外卖，坐在酒店里休息下，然后编辑一下朋友圈，这个晚上还是挺舒心的。但听说接下来几天江浙一带会有台风，但机票也不能改了，就想着随遇而安吧，还是按照暂定的行程，第二天过去太湖逛逛，然后就去上海。
2022-03-11 113137
阳光宅男
苏州原本就有苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站四个火车站。
如今，又要多一个火车站了！
新建的火车站命名为“苏州东站”，选址在桑田岛（对，就是那个地铁2号线的终点站），作为通苏嘉城际铁路的其中一个站点。
这条连通了南通到嘉兴的铁路将于2020年通车，届时，小伙伴们就能高铁出行贯穿江苏南北两地了。
和网商君一起翘首以盼吧！
而我们的苏州火车站地区的综合改造工程都是由苏州火车站地区综合改造有限公司承建的。
苏州火车站地区综合改造有限公司成立于2006年，注册资本为15亿，坐落于平江区。
公司主要经营范围为对苏州火车站地区综合改造项目的投资、开发、维护、管理和经营。
16年，火车站地区综合改造向苏州网信工商信用服务有限公司申请了“诚信认证企业”。
经过审核后，达到国家《社会信用体系建设规划纲要（2014—2020年）》及《国家标准GB/T23794-2015企业信用评价指标》要求，获得了认证。
苏州火车站地区综合改造工程预计总投资120亿元，规划拆迁房屋总面积约140万平方米。
其中住宅建筑面积43万平方米、居民约5400户，商业公建建筑面积23万平方米、工业仓储用地面积73.4万平方米，单位235个。
建成的苏州站在建筑形态上体现苏州特征、苏州元素，延续城市文脉和肌理，创造“苏而新”的时代建筑。
2022-03-05 140751
来时伴
铁路苏州站
昆山南站为线下式站房
站房的设计构思由"并蒂莲"演化而成
该建筑屋面呈现"圆润流畅"的形态
中间高，两侧低的造型
形成高低起伏的整体形态
优美而富有流动感，犹如莲花一般
具有鲜明的地域特征
苏州南站（汾湖站）
苏州南站（汾湖站）终于定下来了
苏州南站枢纽及高铁新城周边地区位置
位于吴江汾湖片区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域
约8平方公里
未来会有通苏嘉和沪苏湖
两条高铁线在这里交汇
吴江汾湖将依托“长三角一体化示范区”的
优越地理位置
打造成城站一体的高铁科创新城
盛泽站
盛泽站是沪苏湖铁路的中间站
主要以服务盛泽为主的西南地区城镇
是吴江区乃至苏州商贸发展
经济发展的重要依托
虽说盛泽站是今年年初才定下来的
但一想到未来盛泽人能在家门口坐上高铁
还是非常期待它的到来！
张家港站
张家港站位于塘桥镇境内新204国道东侧
距离市中心约13km
是沪通铁路、南沿江城际铁路
和通苏嘉甬铁路三线合一的枢纽站
根据计划，车站站房将于
2019年9月底完成主体工程
2020年6月与沪通铁路同步运营使用
太仓站
沪通铁路太仓半高架站
是沪通铁路的一个中间站
位于沪通铁路五标段太仓半高架站特大桥上
来源：e车网轨道交通资讯
2021-05-26 133945
机器人世界
/苏州站/
苏州站毗邻苏州汽车北站，是苏州重要的交通枢纽之一。
/苏州北站/
苏州北站位于相城区高铁新城，未来的苏州高铁北站，综合枢纽范围将达到55万平方米，明确定位为**枢纽！
九辅
/苏州新区站/
/苏州园区站/
/昆山南站/
/苏州南站（汾湖站）/
苏州南站枢纽及高铁新城周边地区位置，位于吴江汾湖片区三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，约8平方公里。
未来会有通苏嘉和沪苏湖两条高铁线在这里交汇，吴江汾湖也将依托“长三角一体化示范区”的优越地理位置，打造成城站一体的高铁科创新城。
/盛泽站/
盛泽站是沪苏湖铁路的中间站，主要以服务盛泽为主的西南地区城镇，是吴江区乃至苏州商贸发展、经济发展的重要依托。
/张家港站/
张家港站位于塘桥镇境内新204国道东侧，距离市中心约13km，是沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬铁路三线合一的枢纽站。
根据计划，车站站房将于2019年9月底完成主体工程，2020年6月与沪通铁路同步运营使用。
/太仓站/
苏南沿江城际铁路于2018年10月8日开工，该铁路线起自南京南站，终于苏州太仓站，建设工期4年，目前已进入正式施工阶段。
太仓也将进入“一小时沪宁圈”。
/常熟站/
沪通铁路常熟站位于琴川大道、金达路、常昭路及汇龙路合围的区域，规划面积约33.2公顷。预计明年5月完成竣工。
/常熟西站/
常熟西站预计为通苏嘉城际铁路在常熟设立的站点。
通苏嘉甬是苏州规划的唯一一条南北向铁路主干线，对于构建苏州“丰”字型铁路主骨架网络具有重要意义。
