减速玻璃原理
关于减速玻璃这一说法，目前还是很有市场的，很多不明真相的吃瓜群众都觉得减速玻璃这种黑科技很厉害，但是事实真是如此吗？假的！但实际上，“减速玻璃”一词只是一种错误叫法或商家的炒作。
这些的“减速玻璃”其实就是常见的钢化玻璃，和大家平时坐公交车和小汽车看到的玻璃没有什么两样。这种玻璃因为中间有夹层，被外力击碎时，玻璃碎片会粘在夹层胶片上，而不会飞溅起来给乘员造成二次伤害。因此，它的正确叫法是“安全玻璃”。
那么，为什么很多人会觉得高铁车窗上的玻璃真的在“减速”呢？这其实与我们的视觉感知有很大关第。之所以会产生速度放慢的感觉，主要是因为视觉误差、车辆平稳性和玻璃质量这三个方面的因素。
通常人们肉眼判断运动变量不是线速度，而是角速度，即每秒变化的视角度。其中，视角度受观察角度和距离的影响。车头长度、座位高度等因素均会导致人们在不同车辆上观察窗外景观的角度会有所不同，因而产生的角速度会有差异，带给人们的速度感也就不同了。
在速度和观察位置相同的情况下，人和物体之间的距离远近也会影响对速度的感知。观察的角度越小，距离越远，角速度也就会越小，人们感受到的速度也就会越慢。我们感觉到高铁窗外的景物移动慢，主要也就是这个原因。
打个比方，大家在坐车时候有没有看过天上的云，以远处的山做参照物，你开了几分钟都感觉还是没开车那座山的平移直射距离，云能也没动过，依旧还是远。假设用一栋房子做参照物，以100Km/h的速度过去，肯定会感觉特别快，而且高速路段大同小异，基本上感觉不出什么异样。
另一方面，在比较崎岖的路段开40Km/h的速度，因为路况不好，在行进过程中车身受到了眼中颠簸，导致车外视野的参照物捕捉不准确，就会给人感觉特别快，但是只要路况好，平坦道路开100码都不会感觉快的。
在五六十年代的时候，那时候小汽车还刚刚在国内兴起，本来开大卡车的司机去开小汽车，发现同速下行驶，小汽车给人的感觉会慢很多，但是又解释不了这种现象，于是就认为是国外的汽车厂商用了“减速玻璃”这样的黑科技，后来就“以讹传讹”了。
减速玻璃和普通玻璃的区别
减速玻璃本身就是一个错误的理念，根本不存在这样的玻璃，学过物理的车友们就知道，人对于速度快慢的定义都是以参照物为准的。车前挡风玻璃是一个夹层，在钢化玻璃中间加一层PVB胶片，当玻璃受损的时候，玻璃碎片会粘在胶片上，不会四处飞溅。
另外，国体运动的平稳性和玻璃透光率也会影响这种速度感。高铁运行平稳减少了晃动，人们透过玻璃看到的景物也就不易发生变形，从而减少视觉上的恍惚感，给人一种平稳低速前进的感觉。
同样，目前技术条件生产的玻璃有较高的质量，玻璃的光学性能得到了提升，能真实反映车窗景物的真实状态，减少物体的畸变，因此让乘客从视觉上感到了“慢”。
