自动驾驶是当前全球汽车技术及产业的重要发展趋势，在市场和政策的双擎驱动下，我国汽车驾驶自动化技术发展迅速。统计显示，2022年一季度，国内乘用车L2及以上自动驾驶功能装配率达30.1%，同比提升12.7%。
而借助自动驾驶东风，激光雷达正迎来爆发的一年。2022年来，奔驰、宝马、“蔚小理”等车企的多款搭载激光雷达的乘用车纷纷上市，搭载激光雷达成了今年智能车的主要卖点之一。
据市场空间测算，预计到2025年，全球车载激光雷达市场规模将达到51.44亿美元，2020-2025年五年间的CAGR高达140%。
市场迎来高速发展期，进入赛道的玩家也在大幅增长。
那么，激光雷达是一个什么样的赛道呢？一颗激光雷达背后藏着怎样的体系？哪些企业已经扬帆起航？它们有啥优势？
风口来了
“好开心，基金和个人投资的第一个激光雷达项目量产就绪。”1月26日中午，张君毅在朋友圈发了这条消息，并附上了Innovusion的相关视频。此刻距离他投资Innovusion已经过去了三年多。
Innovusion成立于2016年11月，在美国硅谷和中国苏州、上海设有研发中心。据了解，Innovusion已和蔚来汽车达成合作，激光雷达将搭载在蔚来ET7和ET5上，两款车型分别于2022年第一季度和第三季度上市。
张君毅介绍，投资激光雷达这样的零部件项目比较有挑战，既要考虑技术，也要考虑未来大规模量产的可能性，成本的可控性等等。综合再三，当时他和几个合伙人自己也增额跟投了项目，证明对这个领域有高度的信心。
“一个公司哪怕有10个缺点，但有1点说服了你，而你又没有太好选择的情况下，可能也会去投它。”一位科技赛道投资人告诉《财经》记者，一级市场上的投资很多时候是概率性问题。如果碰到特别火的赛道，先投进去甚至比先考察公司靠不靠谱更重要。
正在上车的激光雷达就是这样一个赛道。只要赛道持续火爆，就意味着一直有人接盘，退出就能赚一笔。“至于你投的公司是不是最后成了头部，大部分投资人现在都不太会关注。你看他们一共才装了几万辆车，就要你几十亿上百亿的估值。这些公司看起来比二级市场上还贵。”
三年多过去，张君毅的身份从蔚来资本的联合创始人变成了奥纬咨询董事合伙人，而现在再想投出一家Innovusion希望渺茫。“有名的激光雷达公司现在很难投进去了，现在投一些比较早期的公司也没有太大价值，最稳妥是投一些有产业企业背书的项目。”张君毅向《财经》记者说道。
不可否认的是，激光雷达的技术发明虽然源自海外，但中国的这些公司是将其工程化、量产化做的最好的。
2004年至2007年间，美国国防部高级研究计划局（DARPA）发起了三届无人驾驶挑战赛（DARPA Grand Challenge），Velodyne的多线束机械式激光雷达就此诞生。一时间，Velodyne几乎是激光雷达的代名词，也是全无人驾驶技术公司的唯一选择，占据了车载激光雷达大部分的市场份额。
如今，最初的发明者Velodyne不再独领**，激光雷达的体积也因为技术路线的变化，经历了从大个头到小盒子的更迭。买方也变了，激光雷达的买家不再只有自动驾驶公司，还有车企。据《财经》记者不完全统计，2022年搭载激光雷达上市的车型达17款。
“我们确实是捉到了中国新能源和自动驾驶的这波红利，国内市场的需求明显会比海外来得更快、更猛烈。”速腾聚创联合创始人、执行总裁邱纯潮向《财经》记者坦言，虽然机器人领域的需求也在每年一个数量级地增长，但和汽车领域的需求根本不是一个量级。
据记者不完全统计，去年以来，全球激光雷达市场融资总额超80亿元人民币，中国公司拿到了其中的90%以上。在刚刚过去的二月底，国内激光雷达公司速腾聚创获得了超24亿人民币融资，为不久后的IPO做准备。
一颗激光雷达背后的体系支持
高级别自动驾驶不是靠激光雷达单独完成，从硬件到算法，从人才体系到研发投入，考验一家公司系统性的能力和体系支持。
公开信息显示，白剑毕业于北京邮电大学，硕博连读，曾担任OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理，目前在蔚来主要负责智能硬件研发，是自动驾驶业务的核心人物之一，也是蔚来高P中的一员。
何为高P？据笔者了解，能够成为高P，代表着此人或是全球权威人才或是行业突破者。
在蔚来的职业发展体系中，设置了专业（P）和管理（M）的双重职业发展通道，而P序列是蔚来专业人才发展通道。
这类似于阿里有2条职级体系，一条是P序列，代表技术；一条是M序列，代表管理。不过，蔚来的职业发展体系与阿里有两点不同：
其一、从职级来看，蔚来P5相当于阿里P10，在蔚来，P5以上就算是高P。
其二、阿里的P序列人才达到一定级别就会转入M序列，管理职能逐渐大于专业技术职能。而在蔚来，核心技术的研发一直都是长期战略重点之一，更看重高P人才的专业技术能力而非管理能力，于是出现了高P这一群体，强调研发人才的重要价值，主抓智能硬件研发的白剑正是其中代表。
好的制度让人才能留得住；创新性的技术，也需要新的血液扩充。
蔚来在人才方面一直在持续投入。官网显示，截至6月23日，蔚来有2978个社会招聘岗位，几乎每天都会放出数十个新增岗位，涵盖研发、工程、市场等多个领域，工作地点也遍布全国乃至海外。
其中自动驾驶人才无疑属于蔚来的重点招募对象。笔者搜索蔚来官网“自动驾驶”相关的岗位，就显示69条结果，包括仿真云平台开发专家、产品经理、数据开发工程师、测试专家等多种类别。
在加大技术人才招募的同时，蔚来在研发方面的投入也越来越高。财报显示，2022年一季度的研发费用为人民币17.6亿元，同比增长了156.6%。
蔚来介绍，2022年会加大研发投入，全年研发投入增长将超1倍，预计年底研发团队规模达近9000人，并加大底层技术、长期技术的研发。
从激光雷达到算力、再到芯片，新概念层出不穷，自动驾驶和新能源汽车的市场竞争变得愈发内卷。如何能在激烈的行业格局中站稳脚跟，穿越某个单项参数、某个月度销量的迷思，坚持创业开始的初心，考验每个认真做事的企业的战略定力。
正如关于激光雷达的这场竞赛，量产上车只是起点而不是终点。消费者将审视高性能激光雷达带来的自动驾驶能力跃迁，而对于企业而言，更需要具备这些能力的人才，给人才合适的土壤和资源，迎接已经到来的自动驾驶时代。
只有守正出奇，提升可持续进化升级的能力，做时间的朋友，才能成为新一轮技术浪潮里的弄潮儿。
激光雷达界的佼佼者
据统计，当前在A股，布局激光雷达相关领域的公司已有超17家。我们整理分析了其中四家，来看看它们长处如何？
1、舜宇光学
全球光学龙头，主营业务是光学及光电相关产品的设计、研发、生产及销售，主要产品覆盖光学零件、光电产品和光学仪器三大类，如镜头、安防监控镜头、车载镜头、摄像模组、车载模组及智能检测设备等。
据官网，公司前身成立于1984年，创立初期，公司即明确了光学冷加工的主业发展方向。随后，公司开始正式布局镜头和模组业务。
1999年，得益于不断的研发探索，公司成功突破了多层镀膜、非球面以及AF/ZOOM三项核心技术。2004年，公司制定了与国际知名客户达成战略合作的“名配角”发展战略，企业随即相继进军车载、3D成像和智能驾驶模块业务。
目前，公司已发展为全球光学龙头厂商，产品业务布局广泛，具备覆盖、汽车、安防、机器人、显微仪器、AR/VR、工业检测及医疗检测八大行业领域的事业板块。
其中，在汽车激光雷达产品业务领域，公司已凭借数十年光学优势，在机械式、MEMS、旋转多棱镜、3DFlash和OPA多个技术领域展开全面推进，研发出基本可适配各类激光雷达的接受和发射镜头零组件、接受和发射模块、光学视窗以及多边棱镜等核心光学零件。
据官网，2020年，公司即完成了核心部件组装设备的开发并同时建立起了生产试做线；2021年实现光学视窗、旋转多边棱镜等产品的开发及小规模量产，并建立起激光雷达发射与接收模块的量产组装线，顺利完成两个客户订单的量产。
当前，依靠持续的研发跟进，公司已基本实现了机械式、半固态式和固态式激光雷达光学组件研发与生产的全面布局，且预计在2021Y-2022Y实现10余个量产订单。
2、永新光学
国内领先的光学制造商，主营光学显微镜、光学元组件和其他光学产品的研发、生产和销售，主要产品有生物或工业显微镜、专业成像光学组件、条码扫描仪镜头和平面光学元件等。
据官网，公司前身最早成立于1997年。成立初期，公司凭借在高端显微镜方面的制造经验能力站稳光学仪器领域脚跟。
目前，公司显微镜产品生产工艺水平已达国内领先地位，拥有NOVEL、NEXCOPE和江南等显微镜自主品牌，产品已出口至日本、新加坡、欧美等众多海外国家和地区，是尼康、徕卡相机和德国蔡司等国际一线厂商的重要供应商。
深耕行业20余年，公司坚持以技术创新为驱动，积累了光学镀膜技术和镜头装配制造技术等一系列先进的生产制造技术，并将其应用于车载镜头、激光雷达镜头等车载业务领域。
据年报，公司最早于2018年起与Quanergy、Optpflux等知名企业建立合作，布局研发并小批量提供激光雷达镜头等产品。2019年，公司成功开发出车载MEMS固态激光雷达镜头，并实现物流机器人激光雷达摄像模组的开发与小批量出货。
2020年，公司发布出多款可应用于机械旋转式、半固态式、固态式车载激光雷达光学镜头及光学元器件，并先后与禾赛、Innoviz、麦格纳、Innovusion等国内外激光雷达方案商达成合作。
2021年，公司车载镜头项目全面投产，激光雷达镜头全年出货量达1.19万件，相关收入为320万元，客户群体逐步从乘用车、商用车扩展至轨道交通等领域，产品从零部件扩展至整机代工。
3、水晶光电
国内老牌光学龙头，成立于2002年，专注从事精密薄膜光学产品的研发、生产和销售，主要产品可涵盖光学元器件、半导体光学、汽车电子、薄膜光学面板和反光材料五大类，可广泛应用于可穿戴设备、智能、电脑、安防监控、汽车电子和防护用品等下游终端产品。
深耕光学产业20余年，公司成立初期以光学业务起家，主导产品主要为红外截止滤光片、光学低通滤波器等。2010年，公司采取“多元化”战略，开拓布局生物识别和薄膜光学面板领域。
据官网，经过十几年的发展，公司形成了精密光学冷加工、精密光学薄膜、3D成像、混合显示和半导体蚀刻等多项核心技术，并先后开发出一系列均达到国内国际领先水平的产品。
2019年后，公司为寻求二次成长路线，进一步切入汽车电子和AR显示领域。目前，公司已成功实现车载投影、激光雷达关键元器件、AR-HUD和智能车灯等与智能驾驶相关的产品布局。
其中，在激光雷达领域，公司当前可提供光学零部件透镜、棱镜、窄带滤光片和保护罩等核心产品，并已实现小规模量产出货，是目前国内唯一可提供玻璃基激光雷达保护罩的企业。
4、炬光科技
国内领先的激光元器件企业，主营高功率半导体激光元器件、激光光学元器件的研发、生产和销售等业务，产品可广泛应用于医疗健康、先进制造、汽车应用、科学研究和信息技术五大领域。
公司成立于2007年，始终专注半导体激光和激光光学业务。2008年，公司发布第一款半导体激光器产品，随后公司陆续发布了QCW 250W单巴、5000W叠阵半导体激光器、光纤耦合模块等一系列领军产品，并获得多项质量体系认证和荣誉称号。
据招股书，公司现已自主研发形成热管理技术、共晶键合技术、热应力控制技术、测试分析诊断技术、光束转换技术、光场匀化技术等九大类核心技术，部分产品关键指标处于国际领先水平。
技术实力助推扩张布局，2017年，公司收购了全球领先的微光学供应商LIMO，形成了激光行业上游“产生光子+调控光子”布局。两年后，公司对LIMO实施战略重组，正式成立汽车事业部进军激光雷达市场。
据公司投资者平台，公司用于激光雷达面光源的光束扩散器及高峰值功率固态激光雷达光源模块现已通过IATF16949质量管理体系认证、德国汽车工业会VDA6.3过程审核，进入量产阶段。
当前，公司已具备车规级激光雷达发射模组设计、开发、可靠性验证、批量生产等核心能力。
据招股书，公司已与激光雷达领域客户德国大陆集团、Velodyne LiDAR和Luminar等企业建立合作，并与大陆集团签订框架协议，并完成IATF16949车规认证。
