近日，全球四大石油巨头不约而同进入氢能赛道，初步确定的在氢能方面的投资已高达数百亿美元。
莫里斯认为石油巨头公司感受到了电动汽车的威胁，所以它们正在尽其所能让世界依靠石油运转。事实上，根据这位同时在电动汽车网站任职编辑的科技记者所说，氢并不能作为耗油汽车或电动汽车的燃料，氢能目前依然比油和电贵得多，且加氢站也很少。
石油巨头正在努力保持灰氢（石化燃料制氢，如石油天然气、煤炭制氢，制氢过程中有碳排放）的发展，这是作为反对者的耗油汽车和电动汽车反对氢能的最新论据。但这场争论忽略了一个要点，那就是只有氢气、且只有绿氢才能在未来的零碳排放世界中占据一席之地。
绿氢价格目前还是比灰氢贵得多，一些人认为绿氢永远也不会变得跟天然气制作的灰氢一样便宜。然而却有几十家公司正在为绿氢的生产制定长远的计划，他们相信在几年内绿氢的制造在经济效益上就会变得可行。
谈到汽车时，电动车的发展肯定比耗油汽车更有前景，然而电动汽车依然需要大量的政府补贴，才能在成本上与耗油汽车竞争。如果想要电动汽车成为人类的主要交通工具，就一定要改变这一点，因为高额补贴并不是可行的长期战略。尽管燃料电池汽车的数量微乎其微，但对内部竞争日趋激烈的电动汽车行业来说，这可能是件好事。
一些人可能会看出，只要使用灰氢制作技术，石油巨头大概率会切实支持氢能发展，因为这涉及到天然气的使用，但也只是天然气和原油众多使用途径中的其中一种，而取缔这些能源的使用可比向人们推广平价电动汽车难得多。
一、四大石油巨头在氢能上的努力
1、沙特阿美
沙特阿拉伯石油巨头沙特阿美（Saudi Aramco）的目标是 12GW 风能和太阳能以及 200 万吨蓝氢产能，该公司已将可再生能源和氢能目标作为其第一份可持续发展报告的一部分。
沙特阿美制定了到 2035 年 12GW 太阳能和风能装机容量的目标，并决定到 2030 年生产 1100 万吨蓝氨，这将需要 193 万吨由与碳捕获和储存（CCS）相关的天然气。沙特阿美已明确支持一系列大型可再生能源项目，如 1.5GW Sudair Solar 项目，但并未详细说明具体的风能和太阳能发展目标，蓝氢发展计划也未详细提供。
沙特阿美CEO表示，在全球能源和经济不确定的背景下该公司正在进行长期投资，未来十年及后续将突破性技术整合到其运营中。
沙特阿美的制氢方法不同于其他一些石油和天然气超级巨头，那些公司除了蓝氢项目，也在大规模探索通过可再生能源电解制氢的绿氢技术。
沙特在生产蓝氢方面具有价格优势，阿卜杜拉国王石油研究中心的最近的一份报告显示，沙特制造的蓝氢目前的价格未 1.34 美元/公斤，仅比未减量的灰氢生产贵 0.44 美元/公斤，远低于绿氢的2.16 美元/公斤的价格。但到 2030 年，这三者的差异预计会缩小，可再生氢能为 1.48 美元/公斤，蓝氢则为 1.13 美元/公斤。沙特阿美可能会与 Neom 正在建设的 4.3GW 绿氢项目竞争，NEOM项目的目标是到 2026 年生产120 万吨绿氨。
2、雪佛龙
6月17日，美国石油巨头雪佛龙（Chevron）新能源公司氢能部门的副总裁在金融时报于伦敦举办的氢能峰会上表示，该公司将投资建立其氢能业务。到 2028 年，雪佛龙将在绿氢和蓝氢方面投资 25 亿美元。该公司希望能成为全球清洁氢能增长的一部分，但该公司到目前为止做得很少。
雪佛龙总部位于美国加州，去年 9 月宣布到 2028 年将在低碳技术、可再生燃料、氢气、碳捕获和储存方面投资 100 亿美元，以抵消和减少其自身业务的温室气体排放。但没有提供具体的投资分布细节。
目前雪佛龙公司已投资了液态有机氢载体公司 Hydrogenious 和废物制氢公司 Raven SR，并与丰田、康明斯和卡特彼勒等公司就清洁氢能的开发达成了一系列谅解备忘录和合作协议，但尚未公布任何具体项目。
3、BP
石油巨头 bp宣布收购澳大利亚 360 亿美元绿色氢能大型项目——亚洲可再生能源中心 (AREH) 的最大股权。
bp已同意购买该项目 40.5% 的股份，成为最大股东，从而在这一全球最具雄心的绿氢项目——总价值 360 亿美元的AREH 中发挥主导作用，该项目确定将由 26GW 的风能和太阳能提供动力，位于西澳大利亚皮尔巴拉地区，占地 6500 平方公里，计划每年生产多达 160 万吨氢气，并为澳大利亚和出口市场生产 900 万吨绿氨。
bp大手笔投资澳大利亚，认为该国有潜力成为全球能源转型的强国，并能从其现有的基础设施和丰富的可再生能源资源中获益。bp计划通过澳大利亚丰富的太阳能和风能资源，在“核心氢能市场”中建立 10% 的全球份额，并计划到2030年拥有50GW 的净可再生能源目标。
bp将于 7 月 1 日起成为该项目的最大股东和运营商。交易完成后，AREH 的其他股东分别是洲际能源InterContinental Energy （26.4%）、CWP Global（17.8%）和麦格理资本和麦格理绿色投资集团（15.3%）。
4、道达尔收购阿达尼股份投资绿氢数百亿美元
道达尔收购阿达尼股份，双方将投500亿美元在印度建“世界上最大绿氢生态系统”。
道达尔能源TotalEnergies宣布收购印度阿达尼新工业公司 (ANIL)25%的股份。ANIL公司是印度阿达尼集团（AEL，Adani Enterprises Limited）的一部分。ANIL 将成为 AEL 和 TotalEnergies 在印度生产和商业化绿色氢的独家平台，新公司计划在10年内在绿氢领域投资超过500亿美元，在印度进行大规模可再生能源的生产，到2030年实现年产100万吨 (Mtpa)绿氢。
双方的合作基于ANIL公司在印度有大规模可再生能源的生产，希望能通过创建“世界上最大的绿氢生态系统”，从而在印度市场建立雄心。
二、布局氢能顶层设计纷纷出台
全球正在经历第三次能源变革，氢能储量大、零污染、热值高，在第三次能源转型中将发挥重要作用。国际氢能委员会预计，到2050年，氢能可满足全球能源需求的18%。近期，国际大石油公司高度关注氢能业务，纷纷研究制定产业战略规划。
其中，俄罗斯领跑可再生能源布局。俄罗斯能源巨头俄气、俄罗斯国家原子能公司、诺瓦泰克纷纷加入研究生产和出口氢气的技术。例如，俄气今年将开发和测试使用甲烷—氢为燃料的燃气轮机；俄罗斯国家原子能公司将在2024年开始测试将氢气作为铁路运输燃料。
同样迅速布局的还有bp。bp去年8月公布的十年发展战略提出，2030年氢能业务在核心市场的份额要增长到10%。发展目标的明确，表明了其对氢能的重视。bp天然气与低碳能源执行副总裁戴尚亚表示：“氢在满足脱碳世界的能源需求方面将发挥越来越重要的作用，我们决心在这个新兴行业中建立领先地位。”
埃克森美孚这样历来坚持上游油气业务大发展的传统能源巨头也对氢能予以高度重视。今年3月，埃克森美孚发布新的战略内容，大幅下调了未来公司油气产量目标，表示要加大氢能技术、碳捕获与封存（CCS）技术的应用。该公司认为，氢能可以挽救高碳行业，包括重工业、运输及发电。目前，该公司氢气产能已达到130万吨/年，正在推进鹿特丹氢能项目以实现利用CCS技术大量生产低碳氢气。
壳牌同样押注于氢能的未来增长。该公司最近的能源转型战略显示，计划到2030年实现全球绿色氢销售的两位数市场份额，到2035年实现每年2500万吨的CCS能力。壳牌还在德国汉堡建设了一座氢能中心。
能源行业和国际石油公司普遍认为，氢经济需要迅速扩大规模，才能取得成功，投资者将发挥重要作用，氢基础设施领域的金融和战略利益相关者之间的智能合作可以释放更广泛氢经济的潜力，不断加快扩大氢能业务规模，最终实现可观经济和环境效益。
