2022年后，风电、光伏发电技术的度电成本已经低于0.2元。当前能源变革瓶颈环节是储能。大规模储能成本以抽水储能成本最低。预期度电储能成本会低于0.25元。
储能瓶颈将会被突破，依靠调/抽水储能电站和增程混动车技术，能够将储能成本降低到0.1元。也就是储能的度电成本能够低于0.1元。其简单原理能够让每个读到此文的人都能理解。
以抽水储能为例，如果抽水储能建设成本、运维成本为零。那么75%抽发效率，度电0.2元，损失25%的能量，储能成本0.05元。而抽水储能建设成本、运维成本可以由调水水费承担。抽高160米1吨水需要0.5度电，成本0.1元。而吨水可以卖0.25~1元，获利可以作为建设运维。（成本当然是水费电费一起分担）。
光伏风电+调抽水储能
增程混动车在燃油价格在6~10元每升之间波动，燃油主要用在汽车上。内燃发动机的效率区间是20~40%。1公斤燃油含有约12度电。由此可以估算出燃油发动机输出轴的度电成本在1.5~5.75元之间。这是非常昂贵的能源，即便是酒精、甲醇等再生燃料，其度电成本也在1元左右。
禁售纯燃油车
如果中国近3亿辆汽车都变为有10千瓦以上的增程发电机的增程车，那么将有30亿千瓦发电功率，约为当前全国发电功率的1.5倍。
调抽水储能满足以天为周期的储能需求，增程电动车（锂离子电池+增程发电）满足离网的、临时的、超长周期（月、年）和交通能源等需求，加上电化学储能作为高频，快速调峰等。这样的储能能够满足全国的储能需求。
调抽水储能+10千瓦增程电动车构成的储能系统的增量成本极低，比如购买了增程电动车，其电池续航有200~300公里，大部分出行需求几乎用不到增程发电，其能源成本可以是直接光伏发电慢充低于0.2元每度。当偶尔需要用到增程发电，即便行驶1000公里，也不需要中途停车充电。
新式增程电动车
当前，抽调水储能的存在的问题是水权归属，增程电动车存在的问题是消费者认知和习惯的改变，政策法规的改变。
就是当前大规模使用风电、光伏的低成本电力，实现快速能源更替。在数年内抛弃石油、煤炭等昂贵的化石能源。任何一个会买菜的人都能明白这个道理。
但技术实现上呢？非常难！最难的是人们的思维模式转变。如果，你还没看懂那你也没转换过来。
比如抽水储能，光伏发电了，就卖电，抽水储能了，也是卖电。电又能做什么呢？电会抽水去灌溉。那为什么不直接卖水。比如在黄河上游黑山峡截流黄河500亿吨水，抽高160米到1500米海拔，让黄河水去到塔克拉玛干沙漠，将塔里木盆地变成超越华北平原的富饶绿洲。吨水卖1元也不算贵。
而增程电动车为什么比纯电动车更有优势，增程电动车还是发展不起来呢？是因为消费者习惯、政策法规所致。换一个说法，增程电动车综合指标是不是最好的呢？并且采用10千瓦增程发电机复用驱动+200~300公里的纯电续航，也将是增程电动车成本最低。既然成本最低技术最优，为什么不是增程电动车成为交通储能的最佳方式？再考虑一下，如果用0.2元每度风电、光伏替代了大部分的1.5~6元每度电的汽油。这将会给社会节约多少成本？
火电太贵已经不再需要了
