什么是cvt变速箱？
随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。CVT可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。
cvt变速箱优缺点：
优点：
1、燃油经济性好
cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
2、动力性好
cvt能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于手动变速器和自动变速器。
3、舒适性好
它能改善驾驶舒适性能。cvt没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，cvt系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。
4、操控性好
cvt变速箱与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。
5、成本低
cvt系统结构简单，零部件数目at少很多，一旦开始大规模生产，cvt的成本将会比at小，随着大规模生产以及系统、材料的革新，cvt的生产成本将进一步降低。
6、终身免维护
cvt的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质。据荷兰VDT公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了cvt过去存在的问题，80万套cvt在世界各地试用的结果，出现故障的只有200套，故障率为0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使cvt可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。
7、有害气体排放少
由cvt可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命。
缺点：
1、加速感略差，缺少一定驾驶乐趣
虽然在理论上，cvt变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载cvt变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。
2、承受的最大扭矩偏小，稳定性略差
cvt变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的cvt变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的cvt已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限(不少车型依旧会出现cvt变速箱打滑等故障）和稳定性还是要较AT变速箱差一些。
cvt变速箱原理：
CVT的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。
液力变矩器
液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给CVT，使汽车前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机的轮）和涡轮（连接CVT的轮）锁止，此时的传动效率达到100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。
可变直径带轮
CVT有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成V形槽，V形槽与传动带的侧面接触（啮合点）。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）。
高强度钢带
传动带由两束环形钢带和推片组成，每组传动带有两束环形钢带，每束钢带由12层（片）高拉力薄钢片叠加而成，钢带采用日产专利材料T702高强度钢而加工（每片抗拉强度达到2000Mpa），推片是由400余片高强度压力钢片组成，环形钢带的作用是将推片压紧在带轮的V型槽上，使推片与带轮间产生足够的摩擦力，推片可以在钢带的直线段纵向滑动，推片的作用是通过挤压的推力传递扭矩。东风日产钢带CVT的最大特点就是“推式传动”。
ASC
原装进口的第三代CVT在第二代CVT的基础上，采用了更加先进的ASC控制单元。变速转换模式由原来的20种增加到700多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、档杆位置等传感器提供信息，电脑随时计算判断驾驶员意图，然后向执行系统发出操控指令，随时提供符合驾驶员意愿执行动作，指挥完成前进、倒档的切换，急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。高应答执行系统（包括油泵，电磁阀等，档位切换装置），能够快速精确的执行ASC控制单元发出的各项指令。
cvt变速箱真实寿命：
CVT的结构其实有很多种类，但是车子上应用最多的还是钢带和锥轮的结构，而钢带和锥轮也是我们常用来衡量CVT真实寿命的核心结构，也就是说这两个部件都没坏，那其它的结构一般也不会坏。虽然相比于锥轮，钢带会比较容易受损，但目前的钢带结构经过技术升级后，其使用寿命可达30万公里。
国产cvt变速箱排名：
国产cvt变速箱排名之top1：采埃孚变速箱
采埃孚全名为ZF Friedrichshafen AG(弗里德里西港ZF股份公司，简称ZF公司)，“1998年，ZF在苏州建立了采埃孚传动技术有限公司，生产商用车自动变速箱。ZF在沈阳、上海、南京、杭州也设立了工厂。”采埃孚是一家全球领先的汽车传动和底盘技术的供应商，是全球最大的变速箱生产商之一，以质量稳定，性能优越着称。
国产cvt变速箱排名之top2：爱信6AT变速箱
爱信的变速箱在国内车型上应用可以说是最广泛的。它最大的优点在于换挡的平顺性好，而且在燃油经济性上表现的很出色。“爱信主要为丰田、马自达、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙提供变速器。在中国生产的变速箱主要为一汽丰田、一汽大众、福建东南、沈阳金杯、四川丰田、郑州日产、保定长城、北汽福田等企业提供变速器。”
国产cvt变速箱排名之top3：日本JATCO变速箱
JATCO(捷特科、加特可)是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。它目前的市场布局，除日本本土外，在中国广州、泰国以及墨西哥设有工厂，而且马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代等多家汽车生产厂都是它的客户，而且它在CVT领域市场份额更是超过了50%，可以说是绝对的霸主。
国产cvt变速箱排名之top4：邦奇CVT变速箱
它的变速箱特点就是性价比高，它主营的VT1、VT2、VT3以及VT4四款产品，最大承受扭矩范围涵盖了120N·m-220N·m。也是由于这些优点，让其在国内包括海马、长安在内的很多自主品牌SUV上都有搭载。
国产cvt变速箱排名之top5：艾里逊变速箱
艾里逊变速箱是世界上最大的中重型自动变速箱生产厂家，在国内主要配套宇通，金龙，安凯，青年尼奥普兰，申龙，北汽福田，黄海，申沃，江淮，东风，五洲龙，一汽客车，依维柯，万象等。
国产cvt变速箱排名之top6：大众双离合变速箱
在自动挡变速箱种类里面，其中争议最大的当属双离合变速箱了。一方面，它相对于AT变速箱来说，由于没有液力变矩器，它的传动效率就变得非常高，换挡速度也更快，而且它还有节省燃油的优点。
国产cvt变速箱排名之top7：格特拉克变速箱
德国格特拉克（GETRAG）是全球最优秀的变速箱生产制造商与服务提供商之一，国内主要配套奔驰、宝马、福特，江铃，一汽，北汽，广汽，柳汽，东风，东南，中华，海马，观致，吉利，奇瑞等等。
国产cvt变速箱排名之top8：摩比斯变速器
作为现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界前八的汽车零部件供应商。作为韩国最大的汽车零部件公司，摩比斯涉及的业务较广，几乎除了轮胎,玻璃及白车身，没有Mobis不涉及的汽车零部件产品。国内主要配套客户是北京现代，东风悦达起亚等等。
国产cvt变速箱排名之top9：美国伊顿变速箱
作为美国知名变速箱品牌，伊顿公司制造全球市场畅销和最新研制成功的变速箱，是个不错的变速箱制造商。
国产cvt变速箱排名之top10：上海汽车变速器
上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)创建于1925年，总占地面积80万平方米，建筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车变速器专业生产企业之一。
