1886年1月29日，本茨在德国取得了汽车专利证，同年，德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒也制作出一辆用1.1马力汽油动员机作为动力的四轮汽车，因而人们通常把1886年作为汽车元年，1886年1月29日也被公以为汽车出生日。
时间飞逝，一转眼100多年的时光过去了，在这期间，固然汽车阅历了多次大的修改，但驱动汽车的动力基础上没有产生太大的修改，始终以汽油和柴油为主。
而如今，跟着新能源汽车的入局，稳固了百年的汽车行业也面临着洗牌的局势，但这此中也不乏宏大的阻力，那么新能源汽车会是汽车行业的将来吗？
今朝所谓的新能源汽车品类繁多，包含插电(含增程)、纯电、氢能源(氢动力、氢电混动)等，它们也各有好坏。
插电(含增程)式动力车型可油可电，没有里程焦炙，被视为是今朝时段最佳的过渡性产品，但因为它既应用了动员机，又配有电池、电机等，构造较为庞杂，因而制作本钱不低，并且后期维修保养用度并不廉价。
纯电车型应用本钱极低，有家用充电桩的情形下，一公里也就不到1毛钱，在油价居高不下的今天，的确不要太香，但假如家里只有一台车，今朝并不建议购置纯电动车，一来续航里程通常，且受到外界气温影响较大；二来充能速率较慢，即即是应用快充，布满电也大概须要至少1个小时的样子；三是纯电车本身价钱较贵，并且电池调换更是高本钱。
氢气燃烧后产出的只是水，因而氢动力车被一些人视为最佳解决计划，不过氢气制作、存储本钱过高，今朝并不合适大范围推广，并且相干车型研发本钱高、售价更是昂贵，加上充能配套设施不健全，只能在小范畴内试运转。
固然各有好坏，但新能源汽车确切在飞速发展中，跟着电池技巧的成熟，今朝续航里程长、充电时光快的电动车也越来越多，信任跟着新技巧的应用，以电为动力的车型会被更多花费者所采取。
