城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置

近年来，我国城市轨道交通快速发展，越来越多的城市开始建设轨道交通系统。作为城市交通的重要组成部分，城市轨道交通的车辆运营质量和服务水平对城市的发展和居民的出行影响巨大。因此，城市轨道交通车辆的研发试制十分重要。

城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置通过大型降雨板旋转淋雨，可针对不同大小试样从各个角度进行充分喷淋。该装置通过模拟不同降雨量，能检测出试样在不同程度下的防水性能，有利于企业研发人员实施相应的改进方案（尤其在材质选择上）。同时，由于其模拟降雨程度大小要高于常规的降雨标准，因此只要通过该项测试，就足可以保证在相对应的生活场景下的防雨能力。该方案适用于诸多行业场景，如车辆淋雨试验、建筑幕墙淋雨等。

人工降雨模拟试验装置工作原理：进行降雨试验时，在电控操作室中的电控操作台上发出降雨等级信号和降雨角度信号，由电机驱动水泵将水箱的水输送到喷头，并经过流量调节系统自动调整符合降雨等级的降雨量，同时通过控制降雨板的旋转角度来使水射向试件, 对试件进行降雨试验。

城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置组成

1.降雨部分：支架、导水管、降雨针头、震动发动机

2.控制部分：过滤器、流量计、排水阀、旁通阀、主开关、选择开关、24h定时器、测速表、排水阀、溢流管等

城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置特点：

1.通过改变流量的大小，可以调节降雨强度

2.可以人为调节雨滴的大小，不需要率定

3.可以人为开启和关闭，也可以通过计时器在24小时以内自动开启，关闭

4.采用针头喷水加震动模式，性能稳定

5.降雨均匀度达到95%以上

6.降雨偏差<±10%*

城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置主要技术指标

1.有效降雨面积：10-1000平方米（定制）

2.降雨高度：4-10m（生产时根据现有坡度而建，顶部平顶水压平衡）

3.降雨雨强变化范围：10-240mm/h

4.降雨均匀度系数： ≧0.86(无风条件下)

5.雨滴大小调控范围：0.5-5.0mm

6.降雨历时：任意调节

7.降雨测量精度：0.2mm/h

8.降雨调节精度：3mm/h

9. 雨强测量误差: ≤3%

10. 雨量计分辨率： 0.2mm

11.降雨喷头：0.5mm、1.5 mm、3.2 mm、5.0mm

12.降雨控制模式：自动控制模式，智能人工交互界面，参数灵活配置。

13.柜式控制台，降雨控制系统化、智能化，降雨雨强数据记录自动化、历史数据表格化，电脑存贮并U盘直接导出；

14降雨监测模式：降雨控制软件液晶显示数据及雨强值和雨强曲线并记录全部降雨曲线过程。

15.进水水质要求pＨ6-6.5,颗粒直径小于0.1 mm；过滤后颗粒直径小于0.01 mm。

16. 用电要求：AC220V（可调发电机供电）

城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置机房设置完善的排水系统，避免水淹机房，确保各机电设备安全使用。水处理机房占地尺寸12.7x8.5m，机房净空高约4.4m，地面完成面标高-9.70。根据项目实际情况，造雾系统设备与水处理设备共用此机房。

机房主要设备包括：水处理精滤机组1 套，占地4.5x4.5m；循环水泵组6台，占地尺寸3.35x0.7m；吸水箱1 套，占地尺寸3.0x2.0m；原水水箱1 套，占地尺寸2.0x1.5m；造雾机组2 台，占地尺寸2.4x0.8m。

土建构筑物包括：集水坑一处，占地尺寸3.0x2.0m；水处理加药隔离间，占地尺寸2.4x1.7m。

机房内的排水、照明、通风等，由基建统一考虑，或由各专业共同完成。机房内各设备采用素混凝土基础，基础厚200mm。

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方案价值

城际轨道交通研发基地模拟降雨人工降雨模拟装置方案由公司自主研发设计。通过大型降雨板旋转淋雨，可针对不同大小试样从各个角度进行充分喷淋。该装置通过模拟不同降雨量，能检测出试样在不同程度下的防水性能，有利于企业研发人员实施相应的改进方案（尤其在材质选择上）。同时，由于其模拟降雨程度大小要高于常规的降雨标准，因此只要通过该项测试，就足可以保证在相对应的生活场景下的防雨能力。该方案适用于诸多行业场景，如车辆淋雨试验、建筑幕墙淋雨等。