雨雾模拟系统总体设计思路如下。
1）通过在测试路段的道路两侧安置间隔4m的龙门架，树立起雨雾模拟系统的基本框架。
2）在测试路段的中段，通过靠近路边的位置处配备一个蓄水池及沉淀池，实现给设备供水及水质的过滤。在测试路段附近靠近水池边上安置南北路段雨雾机组及PLC总控柜。
3）现场管线布置沿马路及依附龙门架设计。在测试路段的两端安装地面感应系统。
新能源智能化汽车综合试验场雨雾环境模拟系统雨雾系统原理
水源经泵加压，进入上水管路，顶部管路连接降雨喷头组，根据雨量大小选择合适的降雨喷头，垂直喷洒，模拟降雨过程。雨量计经过翻斗的翻动发送开关信号，控制中心接收信号计算雨强，并调节泵动力输出与管道压力，使降雨强度达到要求。
人工降雨模拟器管路采用工业不锈钢管材，顶部降雨管路采用食品级不锈钢管材，强度高、无锈蚀，不会造成降雨喷嘴因锈蚀而堵塞情况。
人工降雨模拟器模拟降雨喷头，系统采用美国斯普瑞SPAYING SYSTEMS公司生产的旋转下喷式喷头。根据降雨强度及雨滴大小的要求，选用四种规格的雨滴模拟喷头，一个降雨喷头组既能实现较大的雨强变化，又可模拟仿真多种具有代表形式的雨滴效果,从而形成从小到大的雨强(近似模仿 “小雨”、“中雨”“大雨”)并连续可调，使降雨重现“天然降雨”。
新能源智能化汽车综合试验场雨雾环境模拟系统雨雾系统主要技术指标
1.有效降雨面积：10-1000平方米（定制）
2.降雨高度：4-10m（生产时根据现有坡度而建，顶部平顶水压平衡）
3.降雨雨强变化范围：10-240mm/h
4.降雨均匀度系数： ≧0.86(无风条件下)
5.雨滴大小调控范围：0.5-5.0mm
6.降雨历时：任意调节
7.降雨测量精度：0.2mm/h
8.降雨调节精度：3mm/h
9. 雨强测量误差: ≤3%
10. 雨量计分辨率： 0.2mm
11.降雨喷头：0.5mm、1.5 mm、3.2 mm、5.0mm
12.降雨控制模式：自动控制模式，智能人工交互界面，参数灵活配置。
13.柜式控制台，降雨控制系统化、智能化，降雨雨强数据记录自动化、历史数据表格化，电脑存贮并U盘直接导出；
14降雨监测模式：降雨控制软件液晶显示数据及雨强值和雨强曲线并记录全部降雨曲线过程。
15.进水水质要求pＨ6-6.5,颗粒直径小于0.1 mm；过滤后颗粒直径小于0.01 mm。
16. 用电要求：AC220V（可调发电机供电）
公路交通事故中由于雨雾等不利天气引起的交通事故数量增加，恶劣的天气条件严重威胁了公路行车安全。2016年我国道路交通事故864.3万起，同比增加了65.9万起，上升了16.5%，其中70%与天气有关。在全球气候变暖、极端气象灾害增加的大背景下，雨雾天气频次增加、幅度增大。雨雾天气下驾驶员在一些特殊路段的超速行驶是导致交通事故的直接原因。因此开展雨雾环境下道路动态控速技术与方法研究，对降低车辆在特殊天气条件下的行车速度，保障公路交通安全具有重大意义。
新能源智能化汽车综合试验场雨雾环境模拟系统雨雾系统主要是实现智能网联封闭道路雨雾天气的模拟控制.为了实现封闭道路降雨,大雾天气的模拟,就必须配备相应的雨雾系统机组.如果想实现雨雾系统机组的自动控制,需配备一套PLC控制柜,PLC控制系统是实现模拟雨雾天气的核心系统,用于控制整套设备的运行.本文建设一个完整的,易操作的PLC控制系统,使其对封闭道路雨雾天气模拟进行自动控制,这是封闭道路模拟雨雾系统着重要达到的一个目标.利用PLC控制系统的功能实现雨雾系统手自动控制,既简单又便捷,很好地满足了智能网联测试场的相关要求.
